Top 10 Leichte taktische Fahrzeuge (LTVs)

Ein leichtes taktisches Fahrzeug bringt Besatzung und Ausrüstung durchs Gelände und schützt sie je nach Bauart mit Panzerung. Ganz vorn steht in dieser Klasse der Oshkosh JLTV: Er folgt offiziell auf den Humvee und trägt bis zu 5.100 lb Nutzlast. Beim Humvee selbst kam der Schutz erst nachträglich dazu, und das kostete ihn laut US Army Mobilität und teils die Nutzlast.

Die Rangfolge richtet sich nach geschützter Mobilität und Nutzlast; bei Gleichstand entscheiden Verbreitung, Programmreife und Wirkung auf die Klasse.

Was ist ein leichtes taktisches Fahrzeug?

Ein LTV ist zuerst eine Rolle und keine weltweit einheitliche Gewichtsklasse. Solche Fahrzeuge bringen kleine Teams, Funktechnik, Sensoren, Waffenstationen oder Nachschub ans Ziel. Der Wolf 2 setzt dabei auf Nutzlast und Führungsausstattung. JLTV, Eagle V und Hawkei verbinden dieselbe Transportaufgabe mit einer geschützten Zelle.

Mehr Gewicht macht ein Fahrzeug nicht automatisch leistungsfähiger. Schutz, Nutzlast, Beweglichkeit und logistische Unterstützung müssen zur vorgesehenen Rolle passen. Genau darin unterscheidet sich ein vielseitiges leichtes Militärfahrzeug von einem gepanzerten SUV für einen engen Einsatzzweck.

Die Top 10 leichten taktischen Fahrzeuge im Vergleich

k. A. steht für keine Angabe in den ausgewerteten Quellen; Land nennt den Sitz des Herstellers.

Die Plätze 1 bis 10 im Detail

1. Oshkosh JLTV

An der Spitze steht der Oshkosh JLTV. Er folgt offiziell auf den Humvee, ganz ersetzt hat er ihn aber nicht. Die Nutzlast der Fahrzeugfamilie reicht von 3.500 bis 5.100 lb, also rund 1.590 bis 2.310 kg. Die zweitürige Ausführung trägt 5.100 lb, die viertürige 3.500 lb. Die US Army verteilte die ersten Fahrzeuge 2016 an ihre Verbände. Seit 2015 hat Oshkosh mehr als 24.000 JLTV an die US-Streitkräfte und an verbündete Regierungen geliefert. Je nach Konfiguration wiegt ein JLTV rund 13.800 lb, umgerechnet etwa 6.260 kg.

Ein US-Haushaltsbericht nennt für das Haushaltsjahr 2024 einen Stückpreis von 305.404 US-Dollar für die Ausführung General Purpose. Utility, Heavy Guns Carrier und Close Combat Weapons Carrier liegen im selben Bericht zwischen 290.801 und 327.548 US-Dollar.

2. Iveco LMV und LMV BR 2

Auf Platz 2 folgt der Iveco LMV. Brasilien bestellte im Juli 2024 genau 420 Fahrzeuge der Ausführung LMV BR 2. Der Vertrag läuft über zehn Jahre und ist 1,4 Milliarden brasilianische Real wert. Die ersten Fahrzeuge sollen 2026 ausgeliefert werden.

LMV steht für Light Multirole Vehicle. Iveco fasst darunter eine geschützte, leicht gepanzerte Mehrzweckfamilie zusammen, aus der auch die brasilianische BR 2 hervorgeht. Für den LMV2 nennt Iveco 8,2 t zulässige Gesamtmasse und mindestens 1.500 kg Nutzlast. Der Vertragswert steht in Real. Wer ihn in Dollar lesen will, braucht den amtlichen Jahresmittelkurs des Bestelljahres, veröffentlicht von der US Federal Reserve.

3. Eagle V

Der Eagle V steht auf Platz 3. Bei der Bundeswehr trägt er den amtlichen Namen Geschütztes Führungs- und Funktionsfahrzeug Eagle V. Zu 85 Prozent ist er baugleich mit seinem Vorgänger Eagle IV. Seit 2008 hat die Bundeswehr 670 Fahrzeuge beider Typen beschafft. Diese Zahl umfasst den Eagle IV und den Eagle V zusammen. Im Einsatz steht der Eagle V bei allen Teilstreitkräften. Im Dezember 2025 bestellte das Beschaffungsamt der Bundeswehr weitere 2.610 Eagle V 4x4 und 360 Eagle V 6x6 als geschützte Sanitätsfahrzeuge fest. Die Rahmenverträge reichen bis zu 5.000 Fahrzeuge, geliefert wird ab 2027.

Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 10,2 t, der 180-kW-Motor bringt ihn auf 105 km/h. Die Reichweite beträgt 700 km. In der geschützten Zelle sitzen vier Personen. Für den Eagle 4x4 nennt der Hersteller bis zu 3,5 t Nutzlast bei 11,5 t Maximalgewicht. Für die Bundeswehr-Ausführung mit 10,2 t ist keine Nutzlast veröffentlicht.

4. Hawkei

Der Hawkei belegt Platz 4. Offiziell heißt er Protected Mobility Vehicle Light, kurz PMV-L. Thales nennt im Datenblatt 10,4 t Gesamtgewicht und 3 t Nutzlast. Australian Defence plante 1.098 Fahrzeuge in zwei Varianten und dazu 1.058 Begleitanhänger. Diese Zahl beschreibt den geplanten Flottenumfang und nicht eine einzelne Ausführung.

Thales fertigte die Fahrzeuge in Bendigo im Bundesstaat Victoria. Der letzte bestellte Hawkei ging im September 2025 an die australischen Streitkräfte. Ein früherer Vertrag vom 14. November 2016 war 1,3 Milliarden australische Dollar wert und umfasste 1.100 Hawkei sowie mehr als 1.000 Anhänger. Durch die Fahrzeugzahl teilen lässt sich dieser Paketwert nicht, weil die Anhänger mit darin stecken. Die 1.098 Fahrzeuge stammen aus einer jüngeren Angabe als die 1.100 des Vertrags.

5. HMMWV Humvee

Der HMMWV Humvee, Vorgänger des JLTV, kommt auf Platz 5. Sein ursprüngliches Konzept sah 2.500 lb Nutzlast vor, umgerechnet rund 1.134 kg, dazu 300 Meilen Reichweite, also etwa 483 km. Diese Werte stammen aus der Anforderung von damals und gelten nicht für jede spätere Ausführung. Bis 2012 baute AM General mehr als 280.000 Humvee. Das Gewicht hängt von der Ausführung ab: Die Datenblätter nennen 5.488 kg für den M1152 und 6.101 kg für den M1165.

Scott Davis, bei der US Army Programmverantwortlicher, sagt, der Humvee sei nie als Kampffahrzeug gedacht gewesen: „was never intended to be a combat vehicle“. Zusätzliche Panzerung, wie sie heutige Bedrohungslagen verlangen, kostete den Humvee laut Davis erheblich Mobilität und hob die Nutzlast in manchen Fällen ganz auf. Im Dienst bleibt der Humvee trotzdem, während der JLTV offiziell auf ihn folgt.

6. SandCat MkV

Platz 6 gehört dem SandCat MkV. Mehr als 1.700 Fahrzeuge der Baureihe stehen nach Angaben von Plasan in Dutzenden Ländern weltweit im Einsatz. Der Motor des MkV leistet 330 PS.

Bis zu 2.000 kg Nutzlast nennt Plasan für den MkV, dazu ein zulässiges Gesamtgewicht von höchstens 9.300 kg. Platz ist für bis zu elf Soldaten. Ein Minenschutzsystem gehört nicht zur Grundausstattung, sondern steht bei Plasan als Option in der Liste. Der Hersteller beschreibt damit einen angebotenen Schutzstandard und keine Garantie für jeden Einsatzfall.

7. VBL Ultima

Der VBL Ultima folgt auf Platz 7, ausgeschrieben heißt er Véhicule Blindé Léger. Mehr als 1.600 VBL hat Arquus nach eigenen Angaben an die französische Armee geliefert. Im Bestand des französischen Heeres stehen heute 1.446 VBL, den VB2L eingerechnet. Der Ultima bekommt einen neuen Diesel mit 130 PS.

Das Programm soll die Nutzungsdauer der französischen Fahrzeuge um zwei Jahrzehnte verlängern. Arquus beschreibt den Umbau vor allem als Sache von Antrieb und Motorleistung. Einen neuen, größeren Fahrzeugtyp nennt der Hersteller dabei nicht. Der VBL bleibt ein kompaktes Aufklärungs- und Verbindungsfahrzeug. Im Gefechtszustand wiegt der Serien-VBL 4.002 kg.

8. Tigr M

Der Tigr M bietet Platz für sechs Personen, erreicht 120 km/h und kommt bis zu 1.000 km weit. Damit steht er auf Platz 8. Rosoboronexport führt das geschützte 4x4-Fahrzeug im Exportangebot. Die Herstellerdaten nennen außerdem 215 PS und 400 mm Bodenfreiheit. Leer wiegt der Tigr M 6,8 t, zulässig sind 8,08 t.

Rundumschutz gibt der Anbieter nach STANAG 4569 Level 1 an. Dazu kommen Vorkehrungen gegen 0,6 kg Sprengstoff, gezündet unter einem Rad oder unter dem Fahrzeugboden. Das sind angegebene Prüfwerte, keine Zusage für jeden Einsatz. Die Angaben stammen von der Produktseite des Exporteurs.

9. Wolf 2

Der Wolf 2 belegt Platz 9. 1.500 Fahrzeuge hat die Bundeswehr fest bestellt, bis zu 5.800 könnten es am Ende werden. Die zulässige Gesamtmasse liegt bei 4,5 t, davon entfallen 1,2 t auf die Nutzlast.

Diese 1,2 t sind für vier Soldaten gedacht. Kaufen darf die militärische Ausführung laut Bundeswehr nur, wer für eine staatliche Stelle handelt. Einen regulären zivilen Vertriebsweg gibt es für diesen Typ also nicht; privat bleibt damit nur der Blick auf einzelne ausgemusterte Fahrzeuge vom nationalen Spezialmarkt.

10. AJBAN 440A und 440AE

Das Schlusslicht bildet die AJBAN-440-Familie. Der viertürige AJBAN 440A trägt nach Herstellerangabe bis zu 1.200 kg Nutzlast. Sein Gesamtgewicht beträgt laut der Streitkräftezeitschrift der VAE 10.750 kg; die dort genannte Nutzlast deckt sich mit der Herstellerangabe. Genau dieses Fahrzeug bauten EDGE und NIMR im Jahr 2021 für eine Vorführung zu einem unbemannten Demonstrator um.

Der AJBAN 440AE bringt zulässig 12.500 kg auf die Waage. Sein 296-PS-Motor reicht laut Datenblatt für 700 km Fahrstrecke, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 110 km/h. Für die Besatzung nennt das Datenblatt außerdem Platz für zwei plus zwei Personen. Beide Ausführungen, der 440A und der 440AE, tragen den Namen AJBAN 440.

Was kostet ein LTV, und kann man eines kaufen?

Für keines der zehn Fahrzeuge nennen die ausgewerteten Quellen einen öffentlichen Listenpreis. Zwei Zahlen kommen dem am nächsten: ein Stückpreis aus einem US-Haushaltsbericht und ein Paketvertrag aus Brasilien.

Für den JLTV nennt der US-Haushaltsbericht zum Haushaltsjahr 2024 einen Stückpreis von 305.404 US-Dollar, gültig für die Ausführung General Purpose. Drei weitere Ausführungen liegen dort zwischen 290.801 und 327.548 US-Dollar.

Beim Iveco LMV gibt es statt eines Preises einen Vertrag. Brasilien bestellte im Juli 2024 genau 420 LMV BR 2 für 1,4 Milliarden Real, verteilt über zehn Jahre. Zum amtlichen Jahresmittel von 5,3872 Real je US-Dollar sind das rechnerisch rund 619.000 US-Dollar je bestelltem Fahrzeug. Dieser Paketdurchschnitt ist kein Verkaufspreis für ein einzelnes LMV.

Wer einen Iveco LMV kaufen oder einen GAZ Tigr zivil kaufen möchte, findet für die aktuellen Ausführungen keinen regulären Vertriebsweg. Angeboten wird aus dieser Reihe derzeit der Tigr M. Die Programme richten sich an Streitkräfte und staatliche Stellen. Weder der brasilianische LMV-Vertrag noch die Tigr-M-Produktseite nennen einen zivilen Preis oder ein offenes Bestellverfahren. Beim Wolf 2 steht die Grenze sogar ausdrücklich in der Beschreibung der Bundeswehr: Kaufen darf ihn nur, wer für eine staatliche Stelle handelt.

Einzelne ausgemusterte oder demilitarisierte Fahrzeuge tauchen auf nationalen Spezialmärkten auf. Ob eines davon fahren darf, entscheidet sich am einzelnen Fahrzeug und seinen Papieren. Zulassung, Schutzkomponenten, Ersatzteile und Exportrecht hängen daran, nicht am Fahrzeugtyp allein.

Als ferngesteuerte Modelle sind militärische Radfahrzeuge dagegen frei erhältlich. Torro führt sie in der Kategorie RC-Militärfahrzeuge.

Häufige Fragen zu leichten taktischen Fahrzeugen

Vom Humvee zum JLTV führt ein klarer Weg: Nachgerüsteter Schutz kostete den Humvee Mobilität und Nutzlast; sein offizieller Nachfolger ist der JLTV. Wer nach den schweren Ketten fragt: Die zehn besten Panzer der Welt und die teuersten Panzer stehen in eigenen Beiträgen. Torro bietet eigene RC-Modelle militärischer Kettenfahrzeuge an; die volle Übersicht steht unter Militärfahrzeuge.

Quellen

• US Programme und Kosten: US-Verteidigungsministerium, Ausrüstungsbericht 2024 und US Army zu JLTV und Humvee, Oshkosh Defense zum JLTV, AM General zur Humvee-Chronik, AM General, Datenblatt M1165, AM General, Datenblatt M1152, Congressional Research Service zu den JLTV-Ausführungen und US Army Acquisition Support Center zum JLTV.
• Iveco LMV und Umrechnung: Iveco Group zum brasilianischen LMV-BR-2-Vertrag, US Federal Reserve, amtliche Jahresmittelkurse und IDV zum LMV2 und Leonardo zur Übernahme von IDV.
• Deutschland und Schweiz: Bundeswehr zum Eagle V, Bundeswehr zur Eagle-Flotte, Bundeswehr zum Wolf 2, Bundeswehr zur Beschaffung des Wolf 2, GDELS zur EAGLE-Familie, GDELS mit Firmensitz in Kreuzlingen und ESUT zur Eagle-V-Grossbestellung 2025.
• Australien: Australian Defence zum Hawkei-Programm, australischer Verteidigungsminister zum Hawkei-Vertrag und Australian Defence zur letzten Hawkei-Auslieferung und Thales, Datenblatt zum Hawkei.
• Weitere Fahrzeuge: Plasan zum SandCat MkV, Arquus zu VBL Ultima und Mk3, französisches Verteidigungsministerium zum VBL, die Rosoboronexport-Seiten zum Tigr M und zum eigenen Unternehmen (nur ohne gesicherte Verbindung erreichbar, deshalb nicht verlinkt), EDGE zum AJBAN 440A und NIMR-Datenblatt zum AJBAN 440AE; dazu die Streitkräftezeitschrift der VAE Nation Shield zum AJBAN 440A und das Plasan-Datenblatt zum SandCat MkV, beide nur über Umwege erreichbar und deshalb nicht verlinkt.